止點位於昭覺縣拉一木鄉拖堵村

4月26日,據四川交投集團动静,經歷一年的全力建設,樂西高速公馬邊至昭覺段全線“雛形”初現。

“兩橋”則是指子莫格尼特大橋和蘇壩特大橋。子莫格尼特大橋是樂西高速节制性工程之一,起點位於美姑縣九口鄉拉木克苦村,止點位於昭覺縣拉一木鄉拖堵村,全長1.119km,顺次逾越九口鄉鄉道、S103省道和美姑河。蘇壩特大橋从橋採用跨徑370.5米上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋,跨徑正在同類型公橋梁中位列全國第二、四川第一,其勁性骨架从弦管採用C120超高標號灌注,目前屬國內初次。

此中,據項目負責人介紹,填補了國內高速公操纵TBM施工工藝輔帮地道施工的空白。長度分別為15366米和12475米。該节制性工程採用TBM平導方案+从洞鑽爆法施工方案,正在无效提高建管效率、降低平安風險的同時,

“兩隧”“兩橋”“一區段”是樂西高速公項目标沉難點。“兩隧”是指大涼山1、2號地道,大涼山1號地道是目前四川省內甚至西南地區正在建和已通車最長的高速公地道。

做為四川省交通沉點項目,樂西高速公也是四川省內初次採用設計施工總承包(EPC)模式+傳統办理雙模式進行建設办理的項目。項目具有工程規模大、橋隧比例高、地質地形複雜、進場通道差等特點。數據顯示,全線橋隧比達81.78%;設置橋梁87座,總長度為23948.795 米,佔線長度的15.78%;地道全長100508.27 米/36 座,佔線長度的66.23%;設置互通式立交9處、服務區3處、停車區2處。

“一區段”是指40公里無人區和生態紅線區(國有212、214林場、東風林場)無人區段,線多為越嶺線,線位區間植被茂密,地勢崎岖極大,根基處於零交通通行狀態,建設樂西項目需要降服“五區”(無人區、生態林區、天然保護區、小氣候多變區、國家級保護动物稠密分部區)和面臨“三無”(無進場道、無通訊信號、無電力保障)的建設難題。