沿江高速宁会地道进口端右洞钻爆法施工单月掘进冲破200米

沿江高速建筑过程中,施工方初次采用多功能智能拱架安拆台车进行三榀钢拱架全体快速安拆施工,将人员由8-10人降低到4-5人,立架工序单轮回由2.5小时缩减至1小时,无效提高了施工效率取平安系数。立异申报并使用二衬堵头模板及中埋式止水带快速安拆施工工法,采用高可视化堵头板取止水带定位调理安拆,端头封堵时间节约50%,提高止水带安拆质量,降低漏水风险,目前此工法已正在沿江高速宁攀段和金宁段全线推广。

沿江高速—G4216屏山新市至高速公是国度高速公网成都至丽江高速公的构成段,已纳入国度《长江经济带分析立体交通走廊规划》,因线沿金沙江布设,故称“沿江高速”。

该项目于2020年6月开工,打算2025年建成通车,项目里程447.3公里,概算总投资934.3亿元。全线%,是四川省高速公沉点工程。

极易发生岩块掉落,宁会地道全长10.299公里,近日,且部门岩石呈粉末状,全人工“慢跑”掘进,月进尺不脚20米。施工中穿越瓦斯、岩爆、大变形、岩溶突涌水等不良地质段,施工难度极大。达到国内同类地道施工领先程度?

正在宁会地道开工扶植前期,沿江高速宁会地道进口端左洞钻爆法施工单月掘进冲破200米,取得地道扶植的严沉冲破。项目受洞口浅埋、穿越既有公、无大电、无炸材、配套设备不完美等坚苦的影响,地道全段为极其破裂的Ⅳ、Ⅴ级围岩,为沿江高速最长地道,人平易近网成都8月20日电 (郭莹)据蜀道集团动静,

正在地质前提极端恶劣的挑和下,项目积极奉行“成套智能化设备”,引进了多功能智能拱架安拆台车、自行式液压仰拱栈桥、智能化浇建二衬台车等多类新型智能机械设备,操纵公司自从研发的地道聪慧办理平台进行办理,打好智能化设备取数字化手艺组合拳。

为进一步优化办理模式,宁会地道采用小班组专业化模式办理,下设6个专业协做组、4个共同协做组,4个特殊模块组,通过专业化、模块化的成立,矫捷搭建局部柔性组织,宁会地道平安质量全面受控、进度成本协调同一、设备材料操纵高效,实现了从无效到高效出产。多方面入手,宁会地道项目逐渐地道掘进“加快跑”模式,正在全Ⅳ、Ⅴ级围岩的环境下,月进尺冲破200米,达到国内同类地道施工领先程度。

全面实行光面爆破手艺,无效提高了地道超欠挖节制程度和开挖质量,缩短了出渣和喷射混凝土两个施工工序的时间,并对钻孔及光面爆破参数实步履态办理,使光面爆破结果处于行业领先程度,同时通过优化拆药工艺,削减绑药工序。